{"id":1865,"date":"2023-01-26T16:13:25","date_gmt":"2023-01-26T19:13:25","guid":{"rendered":"https:\/\/alexandrefbeluco.net\/jan22\/?p=1865"},"modified":"2023-07-28T23:57:48","modified_gmt":"2023-07-29T02:57:48","slug":"o-dia-em-que-elvis-atirou-em-seu-pantera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alexandrefbeluco.net\/jan22\/2023\/01\/o-dia-em-que-elvis-atirou-em-seu-pantera\/","title":{"rendered":"o dia em que Elvis atirou em seu Pantera"},"content":{"rendered":"

O t\u00edtulo est\u00e1 correto! Ele atirou em um Pantera e n\u00e3o em uma pantera. No caso, o Pantera foi um autom\u00f3vel super esportivo, um super carro, produzido pela De Tomaso entre 1972 e 1991.<\/p>\n

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O astro do rock nunca deixou de ser not\u00edcia, mas atualmente ele est\u00e1 nos cinemas por conta do lan\u00e7amento de Elvis. O filme foi dirigido por Baz Luhrmann, com o ator Austin Butler no papel principal e com Tom Hanks interpretando seu empres\u00e1rio.<\/p>\n

o Pantera de Elvis Presley<\/h3>\n

O astro comprou um Pantera usado em 1975 para impressionar sua namorada, Linda Thompson. Ele j\u00e1 desfrutava da fama de temperamental e sua carreira despencava ladeira abaixo. Ele costumava andar armado e se envolver em confus\u00f5es.<\/p>\n

Certo dia, depois de uma briga com a namorada, quando pegava o carro para sair, o motor n\u00e3o pegou. Muito irrritado, disparou duas vezes contra o carro, de dentro do carro. Um dos tiros ricocheteou no volante e atingiu o parabrisas.<\/p>\n

O carro foi vendido em 1976 (e, todos sabemos, ele faleceu em 1977). Alguns anos depois, j\u00e1 nos anos 80, o carro foi adquirido por um entusiasta, colecionador, que o mant\u00e9m em um museu em Los Angeles.<\/p>\n

o De Tomaso Pantera, um super esportivo<\/h3>\n

O De Tomaso Pantera, por sua vez, reunia o melhor de dois mundos. Apresentava um design italiano, com motor em posi\u00e7\u00e3o central traseira, com linhas relativamente fluidas (dentro de seu estilo) em um perfil baixo e com boa dirigibilidade. E era impulsionado por um poderoso e volumoso motor V8 produzido pela norte-americana Ford.<\/p>\n

O piloto argentino Alejandro De Tomaso, nascido em 1928 em uma fam\u00edlia de imigrantes italianos, participou de v\u00e1rias corridas da F\u00f3rmula 1 no final dos anos 50, mas foi como construtor de esportivos que ele contribuiu decisivamente para o mundo automobil\u00edstico. Ele faleceu em 2003, aos 74 anos, depois de estar residindo na It\u00e1lia por d\u00e9cadas, ao ponto de ser tratado como Alessandro.<\/p>\n

Ap\u00f3s sua breve participa\u00e7\u00e3o nas corridas de F\u00f3rmula 1, ele abriu uma empresa que inicialmente esteve dedicada a autom\u00f3veis fora-de-s\u00e9rie para competi\u00e7\u00f5es. Com v\u00e1rias contribui\u00e7\u00f5es a equipes de F\u00f3rmula 1, inclusive com a equipe de Frank Williams em 1970, De Tomaso j\u00e1 vinha produzindo tamb\u00e9m esportivos em s\u00e9rie. O mais not\u00e1vel de todos foi certamente o Pantera.<\/p>\n

\u00c9 um super esportivo com linhas que caberiam bem entre as linhas dos Lamborghinis Miura e Countach. As linhas se mostram fluidas, mas parecem estar entre superf\u00edcies planas. Na verdade, \u00e9 como se seu projetista tivesse visto fotos de outros esportivos e pensado “agora vamos desenhar algo simples e funcional!” O Pantera n\u00e3o foi talhado a machadadas…<\/p>\n

\u00c9 na verdade um h\u00edbrido, que pretendia ter alma de super esportivo mas mantendo ainda as caracter\u00edsticas mais suaves de outros esportivos n\u00e3o t\u00e3o “agressivos”. \u00c9 um carro que passa a impress\u00e3o de carro poderoso mas que mant\u00e9m uma certa simplicidade ao oferecer uma manobrabilidade muito boa ao condutor e uma boa “conviv\u00eancia” com o motor V8.<\/p>\n

O painel \u00e9 relativamente simples e objetivo, mantendo os principais instrumentos, o veloc\u00edmetro e o conta-giros, ao alcance dos olhos do condutor. Os outros instrumentos e comandos est\u00e3o situados em um console central bastante completo a acess\u00edvel. A alavanca de c\u00e2mbio de velocidades fica em posi\u00e7\u00e3o bastante confort\u00e1vel, dentro de uma grelha que marca a posi\u00e7\u00e3o das marchas.<\/p>\n

A pequena grade frontal, colocada em posi\u00e7\u00e3o bastante baixa e que contribui para o arrefecimento de \u00f3leo de lubrifica\u00e7\u00e3o do motor, traz o emblema da De Tomaso Modena SpA. O emblema traz um “T” estilizado conforme era usado na fazenda da fam\u00edlia de Alejandro na Argentina. O fundo do emblema tem faixas em azul claro lembrando as cores da bandeira da Argentina.<\/p>\n

Os v\u00e1rios modelos do Pantera foram equipados com motores V8 da Ford, do modelo Cleveland 351, com 351,0 polegadas c\u00fabicas de capacidade, aproximadamente 5.766 cent\u00edmetros c\u00fabicos. Nos primeiros modelos do Pantera, esses motores rendiam 330 CV a 5.400 rpm, com 466 N.m a 3.500 rpm. Nos modelos posteriores, esses motores rendiam 350 CV a 6.000 rpm, com 451 N.m a 3.800 rpm.<\/p>\n

A De Tomaso produziu 7.260 Panteras entre 1972 e 1991.<\/p>\n

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Cr\u00f4nicas sobre velharias cl\u00e1ssicas<\/a> integram o livro Energias renov\u00e1veis, velharias cl\u00e1ssicas e uma certa obsess\u00e3o positiva<\/a>, publicado pela Editora Metamorfose<\/a> em novembro de 2021. O pr\u00f3ximo livro de cr\u00f4nicas ter\u00e1 mais conte\u00fados relacionados com carros antigos e com carros esportivos (tanto nacionais quanto importados) e dever\u00e1 ser lan\u00e7ado ainda neste ano de 2023.<\/p>\n

Voc\u00ea quer acrescentar coment\u00e1rios? Entre em contato por e-mail<\/a> e receba instru\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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