{"id":3119,"date":"2022-01-13T15:14:26","date_gmt":"2022-01-13T18:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/alexandrefbeluco.net\/jan22\/?p=3119"},"modified":"2023-11-18T13:03:27","modified_gmt":"2023-11-18T16:03:27","slug":"o-acronimo-dkw-e-as-quatro-argolas-da-auto-union","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alexandrefbeluco.net\/jan22\/2022\/01\/o-acronimo-dkw-e-as-quatro-argolas-da-auto-union\/","title":{"rendered":"o acr\u00f4nimo DKW e as quatro argolas da Auto Union"},"content":{"rendered":"

A DKW produziu os simp\u00e1ticos carros com motores de dois tempos (montados no Brasil pela Vemag), al\u00e9m de ter sido a maior fabricante de motocicletas no per\u00edodo entre guerras. Em 1932, uniu-se \u00e0 Audi, \u00e0 Horch e \u00e0 Wanderer para formar a Auto Union.<\/p>\n

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A DKW surgiu no in\u00edcio do s\u00e9culo XX para fornecer ao mercado componentes de m\u00e1quinas a vapor e tamb\u00e9m para produzir autom\u00f3veis movidos por m\u00e1quinas a vapor, da\u00ed o primeiro significado, Dampf Kraft Wagen<\/strong>, ou \u201ccarro movido a vapor\u201d. Mas com o tempo surgiram v\u00e1rios outros significados.<\/p>\n

Na virada para os anos 30, o mundo convivia com uma das piores crises financeiras da hist\u00f3ria e muitas empresas enfrentavam dificuldades. Na Alemanha, quatro empresas automotivas, entre as mais influentes do mundo naquela \u00e9poca (incluindo a DKW), se uniam para formar a Auto Union e para sobreviver.<\/p>\n

A DKW iniciou suas atividades ainda em 1916 produzindo (como foi dito acima) acess\u00f3rios para m\u00e1quinas a vapor e at\u00e9 mesmo pequenos ve\u00edculos movidos por motores a vapor. Era um momento hist\u00f3rico em que os autom\u00f3veis eram caros demais e esses altos valores viabilizavam alternativas diferentes.<\/p>\n

Com o tempo, as solu\u00e7\u00f5es foram se concentrando mais ou menos nas solu\u00e7\u00f5es que constituem a concep\u00e7\u00e3o atual dos autom\u00f3veis. Com os componentes dessa concep\u00e7\u00e3o atual sendo produzidos em larga escala, os pre\u00e7os dos autom\u00f3veis foram sendo reduzidos ao longo dos anos e das d\u00e9cadas, e as solu\u00e7\u00f5es alternativas perderam viabilidade econ\u00f4mica.<\/p>\n

Ao longo dos anos, mas ainda em seus prim\u00f3rdios, buscando novos mercados e a diversifica\u00e7\u00e3o de seus produtos, a DKW passou a oferecer pequenos brinquedos movidos por motores de dois tempos e a\u00ed surgiu o segundo significado para o acr\u00f4nimo DKW: Des Knaben Wunsch<\/strong> (ou \u201co desejo dos meninos\u201d, em portugu\u00eas).<\/p>\n

Entretanto, houve um momento de muito sucesso da DKW entre os anos 20 e os anos 30, no qual chegou a ser o maior fabricante mundial de motocicletas. Nessa \u00e9poca, seus autom\u00f3veis tamb\u00e9m avan\u00e7avam entre os concorrentes, somando expressivas vendas ao redor do mundo. E seus parceiros da Auto Union tamb\u00e9m se destacavam.<\/p>\n

Nesse per\u00edodo de grande sucesso, a DKW lan\u00e7ou o seu sedan mais famoso, quando j\u00e1 produzia autom\u00f3veis com motores de dois tempos, alcan\u00e7ou um n\u00edvel consistente de sucesso e reconhecimento e o acr\u00f4nimo DKW passou a significar Das Kleine Wunder<\/strong> (ou \u201ca pequena maravilha\u201d, em portugu\u00eas). Esse significado foi muito aplicado em campanhas no Brasil.<\/p>\n

Era uma \u00e9poca em que os ve\u00edculos, tanto motocicletas quanto autom\u00f3veis, come\u00e7avam a apresentar motores bastante potentes, mas ainda n\u00e3o se mostravam suficientemente seguros. Acidentes cada vez mais s\u00e9rios, frequentemente com mortes, tornaram-se comuns. Durante a Segunda Guerra, alguns esportivos de alto desempenho da Horch ficaram conhecidos como \u201cmatadores de generais\u201d, por matarem tantos quanto o pr\u00f3prio conflito.<\/p>\n

Ent\u00e3o o acr\u00f4nimo DKW passou a ter significados como\u2026 em alem\u00e3o, Das Krankenhaus Wartet<\/strong>, que em portugu\u00eas pode ser entendido aproximadamente como \u201co hospital est\u00e1 esperando\u201d; e, em holand\u00eas, Dat Kreng Weigert<\/strong>, que em portugu\u00eas poderia ser interpretado livremente como \u201cdireto para o funeral\u201d.<\/p>\n

O significado atualmente mais comemorado entre entusiastas da marca e colecionadores de motocicletas e autom\u00f3veis produzidos pela DKW \u00e9 aquele relacionado com o melhor per\u00edodo da empresa, quando ela produzia \u201cpequenas maravilhas\u201d \u2026 das kleine Wunder<\/strong>.<\/p>\n

Quanto \u00e0 participa\u00e7\u00e3o na Auto Union, no in\u00edcio dos anos 30, a DKW era a maior fabricante de motocicletas e se consolidava como fabricante de autom\u00f3veis pequenos. Os motores de dois tempos apresentam limita\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia e limitavam a DKW a um nicho de mercado dedicado a autom\u00f3veis de menor porte.<\/p>\n

Por sua vez, o engenheiro August Horch fundou a Horch, em 1899, para produzir autom\u00f3veis m\u00e9dios e que rapidamente se colocou no mercado com produtos reconhecidos por sua alta qualidade. Dez anos mais tarde, foi expulso por sua pr\u00f3pria equipe, por fortes discord\u00e2ncias quanto aos rumos da empresa. Na sequ\u00eancia, fundou a Audi, cuja denomina\u00e7\u00e3o \u00e9 uma vers\u00e3o latina de seu pr\u00f3prio nome.<\/p>\n

A Wanderer surgiu em 1901 e desde seu come\u00e7o pretendia produzir autom\u00f3veis com motores potentes. Ao longo da d\u00e9cada de 30 produziu ve\u00edculos muito cobi\u00e7ados pela sua rela\u00e7\u00e3o entre peso e pot\u00eancia e pela sua consequente esportividade, obtida tamb\u00e9m pela alta qualidade final dos seus modelos. Encerrou suas opera\u00e7\u00f5es comerciais com o in\u00edcio da Segunda Guerra e nunca mais voltou a operar. Durante a guerra, seguiu produzindo autom\u00f3veis de exce\u00e7\u00e3o para o alto escal\u00e3o das for\u00e7as armadas alem\u00e3s.<\/p>\n

O crescimento da DKW ao longo dos anos 20 concedeu capacidade financeira ao seu diretor e fundador, o engenheiro dinamarqu\u00eas J\u00f8rgen Skafte Rasmussen, que investiu em v\u00e1rios neg\u00f3cios no setor automotivo. A crise da virada para os anos 30 fez com que o Banco Regional da Sax\u00f4nia, o maior financiador de seus neg\u00f3cios, impusesse uma maior austeridade aos investimentos e sugerisse uma fus\u00e3o com outras empresas do setor.<\/p>\n

Em 29 de junho de 1932, ent\u00e3o, surgia a Auto Union AG, formada pela uni\u00e3o da DKW, da Audi, da Horsch e da Wanderer. Apesar da inten\u00e7\u00e3o inicial de buscar uma otimiza\u00e7\u00e3o financeira com essa uni\u00e3o de esfor\u00e7os, na pr\u00e1tica, as quatro empresas seguiram independentes at\u00e9 o in\u00edcio da Segunda Guerra Mundial. As empresas adotaram logos com refer\u00eancia \u00e0 nova empresa, mas seguiram atuando em seus pr\u00f3prios nichos.<\/p>\n

O s\u00edmbolo de quatro argolas entrela\u00e7adas esteve associado principalmente \u00e0s flechas de prata e protagonizou uma das maiores rivalidades do mundo automobil\u00edstico em todos os tempos. A Alemanha foi a grande refer\u00eancia em tecnologia no per\u00edodo entre as duas Guerras Mundiais e os Grandes Pr\u00eamios frequentados pelas flechas de prata estabeleceram algumas marcas ultrapassadas apenas com o surgimento dos motores turbinados.<\/p>\n

O s\u00edmbolo das quatro argolas foi elaborado buscando representar um elo entre as quatro empresas, com cada argola associada a uma das quatro. A inten\u00e7\u00e3o era obter um s\u00edmbolo que n\u00e3o fosse facilmente associado ao s\u00edmbolo (tamb\u00e9m composto por argolas) dos Jogos Ol\u00edmpicos. O s\u00edmbolo ainda \u00e9 adotado e a empresa agora pertence \u00e0 Volkswagen.<\/p>\n

A empresa teve partes de seu patrim\u00f4nio divididas entre os lados ocidental e oriental da Alemanha no per\u00edodo p\u00f3s-guerra, mas a marca seguiu sendo propriedade de grupo empresarial que permaneceu no lado ocidental. As atividades foram reiniciadas em 1949, utilizando a marca DKW e produzindo autom\u00f3veis com motores de dois tempos. Em 1964, a empresa foi ent\u00e3o adquirida pela Volkswagen, quando os motores de dois tempos foram retirados de produ\u00e7\u00e3o, a marca DKW foi arquivada e a marca Audi passou a representar o grupo. Em 1969, houve ainda uma fus\u00e3o com a NSU.<\/p>\n

——- ——-<\/p>\n

Esta cr\u00f4nica integra o livro Energias renov\u00e1veis, velharias cl\u00e1ssicas e uma certa obsess\u00e3o positiva<\/a>, publicado pela Editora Metamorfose<\/a> em novembro de 2021.<\/p>\n

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