O pampa ga\u00facho se estende adiante das fronteiras do Rio Grande do Sul, para o Uruguai e a Argentina, mas mais ao sul h\u00e1 a Patag\u00f4nia. E h\u00e1 ainda os Andes e a paisagem chilena na encosta dos Andes. Este roteiro foi percorrido em outubro, unindo Porto Alegre a Bariloche e a Santiago do Chile.<\/p>\n
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O m\u00eas de outubro marca os primeiros dias da primavera no hemisf\u00e9rio sul e \u00e9 um m\u00eas ideal para viagens longas, para quem n\u00e3o mant\u00e9m bom relacionamento com o calor e a umidade. Outubro ent\u00e3o foi escolhido para uma empreitada que somou quase 7.000 km saindo de Porto Alegre, passando por Montevideo e Buenos Aires, passando ainda por Bariloche e depois retornando por Santiago e por Mendoza. Essa expedi\u00e7\u00e3o foi uma mescla de compromissos profissionais e de interesses pessoais.<\/p>\n
O primeiro trecho nos levou \u00e0 Montevideo. O mapa abaixo<\/a> mostra o percurso, percorrido com tranquilidade (e com um tempinho para uma visita \u00e0s lojas na fronteira, em Jaguar\u00e3o e Rio Branco) em aproximadamente 12 horas. A paisagem ao longo desse percurso \u00e9 praticamente a mesma… \u00e9 o pampa! Uma regi\u00e3o de plan\u00edcies com coxilhas, com vegeta\u00e7\u00e3o rasteira bastante apropriada \u00e0 pecu\u00e1ria.<\/p>\n Em Minas, quase em Montevideo, em frente a uma rotat\u00f3ria, h\u00e1 uma bela parrilla<\/a>. Cumprindo esse percurso em apenas um dia, esse restaurante se coloca em posi\u00e7\u00e3o conveniente para uma parada para descanso e reabastecimento. \u00c9 perto, \u00e9 verdade, do fim desse primeiro percurso, mas chegando a Montevideo adiante do final do dia, j\u00e1 ficaria tarde para uma janta mais refor\u00e7ada.<\/p>\n Ficamos em Montevideo em um hotel localizado no centro da cidade. Est\u00e1vamos pr\u00f3ximos da Fuente de los Candados<\/a> e da Avenida 18 de Julio. Ali pr\u00f3ximo ao centro ter\u00edamos, no dia seguinte, nosso primeiro compromisso profissional, uma visita \u00e0 Facultad de Ingenieria da Universidad de la Republica. Especificamente, uma visita ao grupo de estudos sobre energias renov\u00e1veis.<\/p>\n O segundo trecho nos levou \u00e0 Buenos Aires e \u00e0 AutoClasica. Logo nas primeiras dezenas de quil\u00f4metros, uma bela surpresa… o vilarejo de Nueva Helvecia<\/a>. Ele fica no cruzamento das Rutas 52 e 53, onde deixamos o caminho para Colonia del Sacramento para seguir em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Fray Bentos. Uma pequena cidade de pouco mais de dez mil habitantes, simp\u00e1tica, bem organizada, limpa, convidativa.<\/p>\n O mapa<\/a> indica o trajeto, que passou por Fray Bentos para evitar a passagem com o carro utilizando o aliscafo, em Col\u00f4nia de Sacramento. A cidade de Buenos Aires \u00e9 uma grande metr\u00f3pole e tem suas entradas e sa\u00eddas bastante bem sinalizadas e com dimens\u00f5es razo\u00e1veis, que facilitam o tr\u00e1fego. Sabendo onde ir e tendo um conhecimento m\u00ednimo da estrutura vi\u00e1ria, o GPS se torna um coadjuvante.<\/p>\n A AutoClasica \u00e9 um encontro de autom\u00f3veis cl\u00e1ssicos que acontece desde 1998, organizado pelo Club de Automoviles Clasicos de Argentina<\/a>. Ele acontece sempre no segundo final de semana de outubro, no Hipodromo de San Isidro<\/a>. \u00c9 o maior evento desse tipo na Am\u00e9rica do Sul, reunindo cerca de 600 ve\u00edculos antigos e, em 2016, o evento<\/a> homenageou os Mercedes 300 SL e as motocicletas cl\u00e1ssicas da BMW.<\/p>\n O trecho seguinte seria percorrido em duas etapas: primeiro a Neuquen e depois at\u00e9 Bariloche. O trecho at\u00e9 Neuquen seria vencido em apenas um dia de viagem. Ao longo do percurso, vamos nos afastando da Grande Buenos Aires e adentrando regi\u00f5es menos povoadas. A partir de certo ponto, quase n\u00e3o encontramos mais outros ve\u00edculos. S\u00e3o longas e extensas plan\u00edcies, com alguns poucos povoados aqui e ali. Voltamos a ver algum movimento quando nos aproximamos de Neuquen.<\/p>\n O nome Neuquen vem do idioma dos \u00edndios que habitavam a regi\u00e3o, os mapuches. Origin\u00e1rios do outro lado dos Andes, eles atravessaram a cordilheira h\u00e1 alguns s\u00e9culos. A cidade de Neuquen \u00e9 uma cidade jovem, como outras cidades da regi\u00e3o, com pouco mais de um s\u00e9culo desde sua funda\u00e7\u00e3o. Neuquen \u00e9 capital de prov\u00edncia e, juntamente com Plottier e Cipolletti, comp\u00f5e uma regi\u00e3o metropolitana que abriga cerca de um milh\u00e3o de habitantes.<\/p>\n A cidade de Bariloche, cujo nome oficial \u00e9 San Carlos de Bariloche, fica situada em regi\u00e3o muito agrad\u00e1vel, que lembra muito as cidades da serra ga\u00facha e as cidades do sul da Alemanha e da \u00c1ustria, pelas suas casas de arquiteturas alem\u00e3 e austr\u00edaca. Ali ter\u00edamos nosso segundo compromisso profissional, uma visita ao Centro Atomido de Bariloche. \u00c9 um centro de pesquisas e de desenvolvimento tecnol\u00f3gico ligado \u00e0 Comision Nacional de Energia Atomica de Argentina.<\/p>\n Chegamos ali em um final de tarde e rodamos um pouco para sentir o clima que reinava por aquelas paragens. Depois de muita estrada, quer\u00edamos uma bela refei\u00e7\u00e3o, de prefer\u00eancia com as especialidades regionais. Chegamos ao Restaurante Berlina. N\u00e3o queriamos gastar demais, por termos or\u00e7amento limitado, e a apar\u00eancia do lugar nos assustou nesse sentido. Mas vendo o que o lugar oferecia, percebemos que a sorte nos acompanhava.<\/p>\n O trecho seguinte, at\u00e9 Santiago do Chile, tamb\u00e9m teria duas etapas. Primeiro atravessamos os Andes at\u00e9 Osorno, depois seguimos em dire\u00e7\u00e3o ao norte pela Ruta 5, a Panamericana Sur. Interessante que v\u00e1rios nomes de locais por ali tinham nomes repetidos, caracter\u00edstica da linguagem dos ind\u00edgenas daquela regi\u00e3o. \u00c9 dali a equipe de futebol do Coo-Colo, que eventualmente disputa a Ta\u00e7a Libertadores da Am\u00e9rica.<\/p>\n N\u00f3s n\u00e3o t\u00ednhamos planejado paradas no trecho chileno e quer\u00edamos avan\u00e7ar rapidamente at\u00e9 Santiago. Rodamos em dire\u00e7\u00e3o ao norte atrav\u00e9s da principal rodovia da regi\u00e3o, em uma esp\u00e9cie de plat\u00f4, situado pouco acima do n\u00edvel do mar e abaixo dos picos andinos que v\u00edamos \u00e0 nossa direita. Uma rodovia muito organizada e com ped\u00e1gios insistentes, todos “baratinhos”, mas um a cada 100 km.<\/p>\n O trecho final teria tr\u00eas etapas. Primeiro, cruzamos os Andes e chegamos at\u00e9 Mendoza. Esse trecho tem um dos pontos altos de toda a expedi\u00e7\u00e3o que \u00e9 a travessia de Los Caracoles, j\u00e1 relatada em artigo anterior<\/a>. A travessia entre Chile e Argentina ficou facilitada e encurtada depois da inaugura\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel com pouco mais de 3 km de extens\u00e3o, localizado acima dos 3.000 metros de altitude.<\/p>\n Na etapa seguinte, chegamos \u00e0 Santa F\u00e9. Ali ter\u00edamos o \u00faltimo compromisso da viagem, um contato com um professor da Universidad Nacional del Litoral. A cidade fica (na prov\u00edncia de Santa F\u00e9) de um lado do rio Paran\u00e1, enquanto do outro lado fica a cidade de Paran\u00e1 (na prov\u00edncia de Entre Rios). Essas duas cidades formam um grande conjunto metropolitano que abriga cerca de um milh\u00e3o de habitantes.<\/p>\n Entre Mendoza e Santa F\u00e9 cruzamos uma regi\u00e3o interessante. \u00c9 uma extensa plan\u00edcie com atividade agr\u00edcola aparentemente muito bem organizada. Um pouco ao norte da estrada fica localizada a cidade de Co\u0155doba. Essa regi\u00e3o \u00e9 muito procurada pela produ\u00e7\u00e3o de vinhos. Um investimento significativo foi depositado nessa regi\u00e3o ao longo de d\u00e9cadas, com resultados importantes.<\/p>\n A passagem entre as duas cidades pode ser efetuada por um t\u00fanel sub fluvial que atravessa o rio Paran\u00e1. O mapa acima<\/a> mostra sua localiza\u00e7\u00e3o. O t\u00fanel tem comprimento de 2.397 metros, mas a travessia total soma 3.497 metros. O fluxo di\u00e1rio \u00e9 da ordem de 10.000 ve\u00edculos, sendo 70% de origem regional. O t\u00fanel atende apenas ao fluxo rodovi\u00e1rio, mas inclui infra estrutura ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n O trecho final nos trouxe novamente ao Brasil e finalmente \u00e0 Porto Alegre. Os v\u00e1rios dias de viagem fazem com que queiramos chegar o mais rapidamente de volta em casa. A travessia da fronteira \u00e9 tranquila, com policiais bastante cordiais nos dois lados da alf\u00e2ndega. A paisagem j\u00e1 \u00e9 conhecida e refor\u00e7a a sensa\u00e7\u00e3o de retorno. O \u00faltimo trecho foi percorrido entre o entardecer e a noite.<\/p>\n A rodovia imediatamente a partir de Uruguaiana chama aten\u00e7\u00e3o por um fator negativo. A estrada apresenta boas condi\u00e7\u00f5es para o tr\u00e1fego em velocidades da ordem de 100 km\/h. Mesmo assim, o limite de velocidade \u00e9 de 80 km\/h e vemos policiais rodovi\u00e1rios desonrosamente esgueirados nas laterais do pavimento, entre a vegeta\u00e7\u00e3o, com medidores de velocidade para “pegar” condutores incautos.<\/p>\n O percurso completo percorrido nesses dias de outubro \u00e9 mostrado no mapa acima<\/a>. A dist\u00e2ncia total indicada \u00e9 de 6.524 km. Ao final da expedi\u00e7\u00e3o, o od\u00f4metro parcial do carro marcava o percurso total: 6.976,3 km. Seis mil, novecentos e setenta e seis quil\u00f4metros e trezentos metros percorridos!<\/p>\n Miss\u00e3o cumprida!<\/p>\n ——- ——-<\/p>\n Uma cr\u00f4nica do livro Energias renov\u00e1veis, velharias cl\u00e1ssicas e uma certa obsess\u00e3o positiva<\/a>, publicado pela Editora Metamorfose<\/a> em novembro de 2021, aborda roteiros potencialmente interessantes para viagens rodovi\u00e1rias.<\/p>\n Voc\u00ea quer acrescentar coment\u00e1rios? Entre em contato por e-mail<\/a> e receba instru\u00e7\u00f5es.<\/p>\n O pampa ga\u00facho se estende adiante das fronteiras do Rio Grande do Sul, para o Uruguai e a Argentina, mas mais ao sul h\u00e1…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1208,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_hide_featured_image":false,"_jetpack_featured_image_duplicate_dismissed":0,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[67],"tags":[74,76,78,77,114,81,79,82,80,75],"class_list":["post-901","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viagens","tag-america-do-sul","tag-argentina","tag-bariloche","tag-chile","tag-los-caracoles","tag-mendoza","tag-neuquen","tag-santa-fe","tag-santiago-de-chile","tag-uruguai"],"yoast_head":"\nSegundo trecho, at\u00e9 Buenos Aires e a Autoclasica<\/h3>\n
At\u00e9 Neuquen e, adiante, at\u00e9 Bariloche<\/h3>\n
Trecho seguinte, at\u00e9 Santiago de Chile<\/h3>\n
Trecho final, atrav\u00e9s dos Andes e o retorno para casa<\/h3>\n
Miss\u00e3o cumprida!<\/h3>\n